一个窗户形状的飞机变化 ，减少了遮挡感。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的形而形背铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，不方飞机在万米高空飞行时，后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭 找到原因之后，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆客舱内部需要加压，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。最终导致机身撕裂。这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患  。然而，椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。问题很快出现了。 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔，事故调查发现， 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计 ，下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，很少有人会去想 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。其实，机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性。