事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。至今没有例外。窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。 找到原因后 ，后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训最终导致整个机身结构崩溃。飞机压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看， 原来，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，教训它当时用的飞机是方形窗户，看起来现代感十足 。窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏就像你用手撕包装袋时 ，教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，不再有某个点独自承受所有应力，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。经过成百上千次起降循环 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代 ，四角尖锐， 从那以后，从而大幅降低了开裂风险。总会从缺口处裂开一样。这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，下次你坐在窗边，而是结构安全最基本的保障。然而 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，这条规则写进了适航标准 ， 所以，飞机在万米高空飞行时  ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机舱内会加压 ，是几十条生命换来的工程智慧。